南华县公路交通建设四十年回顾
赵凯
南华县于1955年在礼舍江上首次建大桥起，拉开了全县公路建设的序幕，至今已 整整40年了。40年间，尽管风风雨雨，而全县的公路建设始终未曾间断，成效喜人。 我作为亲身经历者更是记忆犹新。
南华（原镇南）县，古有“九府通衢”之称。早在两千年前，古南丝道即已过境。 元、明时期，驿道更趋繁盛，至清末及民国初年，境内有主要驿道10条，长约1410 里，驿道桥49座。相应设有关、堡、哨、铺、塘、卡、津渡。1935年云南第一条公路 干线——滇缅公路（现320国道线）昆明至下关段通车，过境61公里，1941年西祥公 路（今南金线）修通，过境24公里。1938年筑了滇缅铁路路基（由楚雄的小天城入 境，经干麦地、由车子塘过龙川河至城东转北经大冲、钱家丫口、梅家村、马鞍山、岔 河出境人姚安，过境32公里。此路基直保留至六十年代中）。这些均为南华交通奠定 了一定基础。
上面所讲的“九府通衢”主要系指县城所在地而言的。而南华的地理情况是“东 北促狭，西南辽远”。全县2 343平方公里的面积上，山区面积占96%。民国时期所建 的两条过境公路，均偏于县境的东北部，而占总面积80%辽阔的西南部则是山高林密， 沟壑纵横，交通处于闭塞状态。中华人民共和国成立初期，党和政府的主要工作先集中 于民主革命和恢复经济。稍后，公路建设提到了重要议事日程。以现在的行政区划而 言，地处县境西南的徐营、雨露、五街、一街、罗武庄、红土坡、五顶山、马街、兔街 等9乡均未通公路，特别是礼舍江一江之隔，形成天堑，造成江迤江外交通受阻，这种 落后状况，急需改变。
1954年，县委、县人民政府根据广大人民的迫切要求，委托出席云南省第一次人 民代表大会代表何绍全，在会上提出关于修建礼舍江桥的提案。后经省人民政府批准， 并得到省交通厅、楚雄行政专员公署的支持和帮助，县组建了礼舍江大桥建桥工程委员 会，于1955年2月开工，同年6月竣工。此项建设为南华县建国后的首项建设。
从1955 ~ 1995年的40年间，南华的公路建设，经历了分步拓展、逐步联网的过 程，大体可分为四个时期。第一个时期（1955〜1965年），主要工程是修建礼舍江大桥 和沙桥镇至五街一段，可称为初建时期。第二个时期（1966 ~ 1975年），主要工程是修 建从大蛇腰至不知达娅口段公路，可称为延伸时期。第三个时期（1976〜1985年），主 要工程是将已修通的南马公路延修至兔街，连通景东，并与沿途所经8乡（镇）的公 路联接，可称通达时期。第四个时期（1986 ~1995年），主要是进行技术改造和加强配 套工程设施建设，可称技改完善时期。
南华县公路建设的思路是针对全县交通上的薄弱环节，紧紧抓住县境西南部山区的