油路面改造中的第一工程队
朱跃龙
楚雄总段第一工程队从1971〜1977年的6年内,边学习,边实践,在技术单薄, 设备简陋,石料紧缺的条件下,克服困难,铺筑油路100多公里,为楚雄州公路的油路 面改造作出了贡献。
第一工程队于1971年由搞公路土建工程转为铺筑沥青路面。在施工管理和技术上 是一个大的转折。从全省来说,当时油路很少,怎样铺?技术干部也只是从技术资料中 得到一些理性上的认识,无施工的实际经验,这是我们当时的情况和困难。可是从全体 职工的精神来说,是很好的。有的同志说,从有公路以来都是土路,现在要把土路改造 为柏油路,而且是由我们来承担,不会就在实践中学习吧。我们请铺过油路的老工人陈 玉清作指导,在技术员杨昌俊的带领下,从理论上,实践施工的工艺程序上进行学习和 实地练习。很短的时间内同志们基本掌握了铺筑油路的一般施工操作技术,为后来大面 积的铺筑奠定了基础。从铺洒油的工具来说,开始使用的是陈旧的手摇油泵,使用起来 劳动强度大,效率低,一天辅2、300米长的半幅路面也要干到天黑,又很疲劳。辛若 了一年,只铺了4公里路。
1972年,完成了铺筑10公里路面的计划任务。1973年,计划任务比上年增多,而 且全省性的铺筑油路已成高潮,全队虽然做了准备工作,但根据队里的力量和设备,困 难还是不少。我们根据任务和料场情况对工地、劳力作了调整,仍有两大困难:一是碎 石机又小又陈旧,碎石不能满足需要,我们到0411部队求援,部队支援了一台碎石机; 又贮了一些群众敲的碎石,才把石料困难解决了。二是洒油工具仍用手摇油泵,队里就 无法解决了。不久,总段机运队的同志们对洒油工具进行了革新,用东方红拖拉机油泵 来泵油,用5千瓦电动机带动,电源用一台12千瓦的发电机装在汽车挂车上,在工地 上来回发电施工。从当时来讲,这个革新很成功,工效比原来提高五倍以上,日铺千米 很早就收工,劳动强度大大降低。1974年初,我们辅完了昆畹线147公里处至楚雄总 段门口的全部油路面,全长36. 5公里。下半年,总段指示加辅一平浪至大旧庄一段。 我们立即前往一平浪了解情况,选择住地,确定130公里处原石臼河电厂为基地,备料 人员陆续迁往新工地备料,但石料成了我们最棘手的问题。一平浪人工碎石,数量少, 没有大石场,备的片石因碎石机坏了无法修复,无碎石机轧,弄得我们无计可施。当时 看到铁道渣石很理想,经过了解知道产地在嵩明县的杨林。是否买得到?买到了能否运 得来?搞得我们想都不敢想。队里一位同志出主意说,他的弟弟对昆明铁路局人事较 熟,找他问一问有无门路。这位同志的弟弟到昆明铁路局活动后,才知道石料来自昆明 铁路局的采石总场,储料很多。对方知道我们要买上万方石料后,答应要多少给多少, 但运输车皮无法解决。火车运输及车皮是铁路分局的调度室管,就由副队长罗永邦带上