修筑平大公路的回忆
吴向前
平大公路(原永仁县平地至仁和金沙江边大渡口,已全部划归攀枝花市)是彝州 各族人民支援攀枝花钢铁基地建设而修的一条具有特殊意义的公路。
1964年,作为落实党中央毛主席备战备荒为人民的战略决策。加强三线建设的重 点之一的攀枝花钢铁基地建设全面上马。
攀枝花地处云南、四川两省交界的金沙江岸,矿藏资源极为丰富,是我国重要的矿 产资源基地。江南永仁有纳拉、宝鼎等大煤矿,江北盐边等地有大铁矿,铁矿和煤矿姊 妹矿,仅一江之隔,这在世界上也是少有的。粮食部邓飞副部长来平大工程处检查工 作,给我们讲,“攀枝花是中国的鲁尔区(钢铁基地),她比德国鲁尔的条件更为优越, 那里只有铁矿,是炼钢基地,我们这里铁矿和煤矿连在一起,储量大,开发前景极为可 观“。
攀枝花矿藏资源丰富,但人烟稀少,交通闭塞,仅有从川滇公路平地至大渡口的一 条简易公路便道,路基狭窄,路面坑凹不平,桥涵是临时性和半永久性的,坡陡弯急, 转弯要打倒车,上坡要用三角木垫,会车只能在较宽的地段停让,睛通雨阻。当时,铁 路、航运(水路)均不通。平大路是唯一的通道,建设攀钢的人员、物资、器材、设 备等,均得通过平大进去,解决交通问题遂成为攀钢建设初期的关键。
1964年,李富春、薄一波副总理,不辞辛劳,亲临永仁大田开会研究攀钢建设问 题,会上决定,由云南立即动工修建平大公路。
任务急如星火上阵雷励风行
1964年10月底,在昆明出席地市委书记会议的州委书记王文玉同志,打电话回州 委,传达中央指示和省委的决定。平大公路的修建,中央大田会议决定由云南负责,由 于尚未动工,中央批评云南为何迟迟不动。省委决定,将修建平大公路的任务交给楚雄 州负责,由楚雄州紧急动员4 000民工上阵,迅速组建工程处领导指挥机构,做好民工 动员组建工作和有关事项,工程技术人员由省交通厅支援。根据中央和省委的指示精 神,州委决定成立平大工程处,负责领导指挥平大公路施工,尽一切努力,保证质量, 完成任务,干部由州县级机关选调,施工人员由楚雄、牟定、南华、姚安、大姚五县动 员4 000民工上阵。
州委州人委,采取紧急措施,齐头并进。一方面向有关县发出紧急动员通知,要求 做好宣传动员和组织工作,火速动员组建民工;另一方面选调干部,组建工程处领导班 子和工作机构,同时派人到工地具体规划安排,做好民工接待和施工准备工作。