昆畹公路今昔谈
李春泽
昆畹公路在解放前称滇缅公路,始建于1924年,1938年通到碗叮,原长959. 4公 里,几经改建后现为907公里,缩短里程52. 4公里,是我省横贯东西直通缅甸的国际 公路。起于昆明,经17个县,沟通云南西部的楚雄、大理、下关、保山、德宏、怒江、 临沧、丽江、迪庆8个专州市,有着极其重要的经济和战略作用。著名的滇藏公路,川 滇西路都分别起于该线经过的下关和南华。昆畹线是我省修建的第一条公路,它的建成 取代了滇西驮马大道,汽车运输代替了人背马驮,新的运输方式大大推动了滇西地区经 济的发展。但在民国时期,这条路的修建标准很低,急弯、陡坡、窄路很多,临时桥梁 比比皆是,山峦重叠,沟谷纵横,行车效率不高,翻车事故频繁,往来旅客视为畏途。
解放后,在党和各级政府的领导下,这条滇西干道获得了新生,进一步造福人民。 自1958年起,人民政府拨出投资进行技术改造,先经过全面勘察测量设计,再分期改 善。通过20多年的努力,改善了碧鸡关、羊老哨坡、级山坡、天子庙坡、红岩坡、平 坡至永平、永平至芭蕉河、北庙水库、瓦窑至老营、大龙段、南天门、三台山等地段, 施工长度256公里。同时增建了禄一复线22公里。修建了红旗桥、永保桥、平坡桥等 大桥,并将沿线全部临时性桥梁改建为永久式桥梁,国家用了大量的改建工程投资。仅 楚雄州境,改善羊老哨坡、级山坡、天子庙坡、增建禄一复线、鹿城河堤公路,董户村 (103公里342米处到104公里104米)、灵官桥(226公里800米处至227公里338 米)、沙桥水库(250公里加500米处至255公里加780米)等8段;加上改建沿线全 部的大、中小型临时桥为永久桥梁(其中中桥8座,小桥27座),改善施工长度81. 6 公里,缩短里程18. 33公里,共用改建投资就是790万元。
通过改建,不仅去掉了几个大坡,还改掉了大部份回头弯和返坡、行车困难地段减 少,路线达到三级路标准,并逐年全部铺筑了沥青路面。而今的昆畹公路,昼夜交通量 为5 000辆/昼夜,桥梁承载能力提高,行车速度一般可达每小时50公里。减少了运输 时间,降低了油耗,行车事故减少;过去由昆明至保山,汽车行程要5 ~6天,现在只 要两天就可到达。旅客和驾驶员都说:改得真好,几个曾经使人望而生畏的大坡都没有 了。坐车不用再耽心,安全又舒服。就以级山坡为例,过去路窄、坡陡、弯急、驾驶员 行经这里时,既要加油,又要换挡打方向,真是手忙脚乱,旅客们都捏着一把冷汗,弄 得不好就有掉下悬岩,粉身碎骨的危险。现在公路往山腰穿过,不仅没有爬山的感觉, 而且路面平整宽阔,行车平稳舒适。
1987年以来,为了适应国家重点建设运输重件、大件的需要,对昆畹线进行超限 运输改善加固,仅在楚雄州境内就改弯5段,加固桥梁15座,进一步提高了桥梁承载 能力,可通行120吨超限车,支援了漫弯电站建设,大件重件也可以运往滇西各地;当