建国后楚雄公路改建情况
杨开汉
滇缅公路始建于1924年,1935年通车至楚雄,后因抗日战争的需要,不断延伸, 至1938年全线通车,滇缅公路起于昆明,止于畹町,按路程计算,跨越楚雄州境内里 程为200多公里。
该线由于修建时间早,技术标准低,建国前从昆明至楚雄,一般需行驶1~3天, 昆明至下关,通过楚雄州境内有三个大坡,即:羊老哨坡、级山坡、天子庙坡,因为该 路是通往滇西八个专州的要道,建国以来,省政府及交通厅比较重视,从1958年开始, 逐年投资改建。
羊老哨坡的改建始于1960年,1961年竣工,施工长度为11. 324公里,改建后比 旧路增长1.928公里,最大纵坡由原来的10%,改至7%,平曲线半径最小30米,减 少回头弯6个,将原来宽窄不一的路基改建为9米,根据现行公路技术等级,达到三级 路的山岭重丘标准。
天子庙坡的改建工程于1959年7月开始,由于施工期间调换施工队伍,到1962年 竣工,该段路改建得比较合理,整个路线往北位移,全部甩开老线,重建新线,26.546 公里的施工里程比旧线缩短10. 316公里,而且避开了海拔高2565米的天子庙坡顶,改 善后的天子庙坡无一回头弯,技术等级为现行三级路山岭重丘区标准,该段路改善后, 由于缩短里程,为运输创造了良好的效益。
1959年,因南华县修建沙桥水库,近5公里的长度被划为蓄水面,必须改线,该 段改线全长5. 46公里,路线北移提高,改建后比旧线缩短里程72米、路基宽12米, 整个路段除平曲线半径达到了现行二级路平原微丘区的标准要求。
最后改建的是级山坡,正式动工于1964年3月,1965年12月竣工,因旧路坡陡弯 急,无法利用,整段路线南移,重建新线,改建比较经济合理,仅12. 522公里改线长 度就缩短8. 914公里,技术等级达到现行三级山岭重丘区标准。
三大名坡公路改善工作完毕,不仅提高了运输效率,而且创造了旅行舒适感,但是 部分地段路基仍较狭窄,高峰哨有一段又上民工千余人进行路基加宽,因遇文化大革 命,恐工期拖得过长,所以还有少数工程尚未完全竣工,民工就匆匆下马,通过1966 年的改善,楚雄至南华路面变化较大,行车时速由原来的20公里提高到35公里。
由于建设的发展,行车量逐年增加,砂石路面难于适应运输的需要,1969 ~ 1971 年,养护部门先后将上述三个坡的路段改铺为弹石路面,1971 ~ 1975年四年的努力, 又进一步将滇缅公路楚雄州境内的路段全部铺成了柏油路面。
原滇缅公路途经楚雄时,穿过城市,干扰甚大,1978年2月至1979年8月,在改 造龙川江同时,州革委又决定将公路改至河堤上行驶,避开鹿城市区,因地势平坦,河