姚安人民参修西祥公路记略
王开朝
1940年8月(民国二十九年)为了滇西抗战需要,国民政府军事委员会决定修筑 四川省西昌至云南省祥云的公路,始名为“西祥公路”,作为重要的运输“补给线”。
“西祥公路”姚安段由大姚新民乡交界地之马庄房入境,经姚安坝之江尾、黑坝、 海闸口、三官庙、马游坪麻姑地、稗子沟、岔河石门至祥云、姚安两县交界地先锋营出 境。这段路的勘测采纳了大姚李一平先生的建议:“修公路应从直弃曲,尽量少占粮田 或不占粮田,可即早通车,以适应抗战之需要。”所以从龙岗黑坝起就一直顺山转至三 官庙,又自洋派冲,直到麂子岔河都是在大山上转,而没有从连厂、紫坝坞过。这样既 少占了农田,又减少了桥梁。测路时,每到一地都是在当地请小工帮助抬花杆、搬运东 西。每个小工每天开拾贰毫国币。
勘测完毕,于民国二十九年(1940年)农历十月末开始修筑。总段设在马游玉学 村。四个分段分别设在马游田房、稗子沟,岔河和石门。总段和分段的头头、监工都是 广东、广西人,地方百姓统称他们为“老广广”。总段成立后,由县常备队任自新带队 负责安全保卫。
修“西祥公路”都是老百姓出工出力,各分段与当地乡、保、甲搞承包,每家去 一个月,实行轮换制,一月换一次,干满摊派时间就撤换。通知哪天上工就得哪天上、 必须做到召之即来。家里无人去挖者,就得私付代价请人去代完成摊派任务。保、甲长 按户口簿清查,旷工者一日罚5个工。是年腊月小,一直挖到28才放假三天,年初二 报到,初三就要上工,远处的干脆不回家,在工棚里过年。
第一期工程挖路基,一切给养国家毫不负担,纯粹是义务劳动。开工时,家里还有 米拿,过了年(有的还不到过年)吃的就紧张起来,特别到了正二月青黄不接,家里 人只好打棠李花、掐豆叶、采批杷叶等煮洗后送到工地,拌点少量的包谷面充饥。民工 的生活极为艰苦。
路基挖好后,汽车就开来了,主要是“踩路”检查验收质量,上面坐着的都是管 交通的头头,总段、分段的负责人。不合格的地方须重挖,特别是转弯处、急弯处返工 要多些,合格的即可铺弹石。反工和铺弹石才开始给一点工钱,按人的大小、劳力强 弱,小队长5毫、大人劳力3毫,小娃娃一、二毫,做完一天,收工当面兑现。当时民 工情绪很高,一是想赶时间完成任务,支援抗战,二是挖完后可即早回家。
由于“西祥公路”是一条重要战略运输线,所以修筑时比较讲究质量,最窄处也 不少于四米,全部是弹石路,对头车辆不会拥挤。涵洞,一部分是石灰掺沙子拌浆用毛 石砌成,上面盖石板,一部分是用大松桐子刮皮后象架厢一样铺成的。
最大的桥梁可数岔河桥为第一了。岔河桥是西祥公路姚安段的一咽喉桥梁,河面宽