忆西祥公路的修筑
周方齐
1937年“七•七”卢沟桥事变,日本帝国主义大规模发动侵华战争,在两三年的 时间里,使我大片国土沦陷,海上交通被封锁,国民政府被迫迁都重庆,抗日战争陷入 极其困难的境地。特别是西南地区大部分县,交通不便,运送物资靠的是人背马驮。交 通部提出经西康、云南通往缅、印的公路修筑计划。当时的筑路计划是先预测由西康省 之越西、冕宁、九龙、稻城、乡城;云南的德钦、贡山、达缅北的葡萄再往印度。沟通 这条路工程艰难,山高谷深,难以及时实现。后来改为由西康省西昌县起经会理渡金沙 江过永仁、大姚、姚安到祥云县下庄街与滇缅公路衔接,命名“西祥公路”。计划决 定,雷厉风行,火速动工。金沙江上横渡车辆,是临时在浮船上安置汽油机带动。土 路、桥梁,由路经各县负责,施工器材由中央调配。“西祥公路”于1940年冬开工, 至1941年春末通车。
“西祥公路”跨云南地段共289. 39公里。其中,下庄街到姚安“公里,姚安到大 姚35公里,大姚至永仁87公里,永仁至拉鲊74公里。永仁负责由金沙江畔拉鲊起至 江底河止的122公里的修筑任务,后因时间紧,且此地段山高谷深,经县长曾瑞鹤向总 工程处陈述详情,又与大姚县长伙心从协商,由总工程处确定将江底河与老怀哨、拉古 分水岭梁子计17公里,划给大姚县修筑,永仁实修筑105公里。
任务一分下,永仁县长曾瑞鹤便积极征调民工,全县56个保,每保调集民工108 人,编为一个保队,下设3个小队,每小队36人。如龙华乡有15个保,也就成立了 15 个队,征调男女民工共1 620人,编成一个大队,番号四大队,大队长殷尚斌(他皮里 村人)。永定镇为一大队,大队长戴春华(桃苴阿把拉村人)。大田镇为二大队,大队 长吕吉安(永富夜可腊村人)。仁和镇为三大队,大队长蒋光明(仁和街人)。总队长 曾瑞鹤兼任,全县计普通民工6 480人,另外加上石匠、铁匠、木匠、烧石灰、伐木、 解板、烧红土(当时无水泥靠挖粘泥土烧制与石灰按比倒配合使用)等,各项人员, 共出动民工万余人。
工程任务分配:江底河至桥头寺大桥,由龙华、永定两个大队负责;桥头寺大桥至 金沙江边(拉鲊),由仁和、大田两个大队负责;另调永定大队的三个保到小黑山口帮 助仁和、大田两队共同完成任务。
民工吃粮,由乡绅、殷实户按等级摊派筹集,马帮运送,押运员负责交粮、提粮手 续。工地供应吃粮不定量,以吃饱为原则。菜钱由公路段发给,民工每人一天壹角,队 长两角。器材工具也全由工程处发给民工使用。
由于工程紧急,所修路段需架设的桥梁全部用木料支撑,螺栓固定,木板铺搭桥 面,桥桩硬打入地。一般涵洞耗石量不大,还是用石头镶砌,红土勾缝。路面虽不是沥