川滇西路滇段今昔
李春泽
川滇西路就是从四川成都起点经乐山、西昌、会理过金沙江渡口人云南边境拉鲊到 永仁、大姚经姚安白塔海子至祥云下庄街与滇缅线相接至大理、保山、腾冲出境至缅甸 密支那直至印度加尔各答止,成都至云南境长1 510公里,其中西昌至祥云一段称“西 祥公路”长549公里,康境260公里,滇境289公里。
历史记载:两千多年前,我国汉朝时期,中原的物产,就由蜀至大理再经博南道、 经腾冲出古永通掸国(今缅甸)和身毒(今印度)的,这就是闻名于世的西南丝绸之 路。西南丝路为我国和世界的经济发展,作出过巨大的贡献,腾冲既是西南丝路的国内 终点,又是出口贸易的起点。
明朝天启六年六月(1626年7月),御史杨方盛为平息贵州地区发生的人民武装起 义而修建由建昌(今西昌)通往云南道路,“按勒限疏通”。抗战时期,国民政府为开 发后方西部地区、充实抗战力量,决定在四川修建川中公路、乐西公路及由西昌至祥云 的西祥公路与乐西公路连接构成川滇西路。
川滇西路滇段西祥公路的赶修、破坏与修复
抗日战争中期,国民政府迁都重庆,云南处于战争前线防御阶段,民国29年 (1940年)9月26日,日本侵略军在越南海防登陆,图谋进犯云南。至1941年底日机 轰炸惠通桥多次,日军入缅侵滇,龙陵失陷,发生了闻名的松山战役。
民国29年8月为了连通滇缅公路与乐西公路间的汽车运输,便于军需补给,重庆 军事委员会决定兴修“西祥公路”,何应钦以参谋总长兼军委会运输统制局主任身份, 将此项工程交滇缅铁路(已停工,机构尚存)工程局兼办,由康、滇两省协修。10月, “交通部西祥公路工程处”成立于禄丰县,由杜镇远任处长,又设办事处于西昌,由龚 继成任主住,同时组织测量,11月开始赶测到次年2月测完。路线自西昌新村之缸窑 (距西昌城13公里)为起点,经会理至金沙江东岸鱼鲊,过金沙江入滇境拉鲊,经螃 蟹阱、永仁、大姚抵祥云下庄街大沙果村与滇缅公路315. 08公里(当时)处联接,随 即组设总段施工。
滇境内设七个总段和大姚、姚安两个办事处,由副总工程师张海平负责业务督导, 四川境内设五个工务总段及金沙江桥工处(后改轮渡所)负责施工,又设会理及西昌 办事处,统由龚继成负责指挥监督。
云南省政府规定从祥云、姚安、大姚、永仁四县按户口总数的50%征工。由省公 路总局组成,“征工总管理处”,四县设征工分处,负责办理西祥公路征工、备料事宜。